四川高速公路穿越高原生态敏感区 怎么让“路景共生”

  从都江堰动身，沿着G0615久治至马尔康段高速公路（下称久马高速）向青海方向行进，穿过山峦叠翠，一路绿草如茵、牛羊成群，宛如一幅美丽画卷。

  怎么让画卷不被损坏，是久马高速建造中的一大课题。作为四川首条平均海拔3300米的高原高速公路，久马高速穿越多个生态敏感区，沿线生态软弱、修正难度大且相关建造阅历匮乏。怎么让“路景共生”？近来，在一场高原生态环保科技演示工程技能交流活动上，建造者亮出绿色建造“招式”。

  假如不是工程师提示，很难看出公路两边连绵的草甸，阅历了一次特其他“标新立异”。

  久马高速大部分路段穿越草原湿区域，这儿的草甸一旦遭到损坏很难康复。“项目建造过程中，预先规划了原生植被表土剥离及回铺分配图，经过精准移植技能，让69万平方米原生草甸在施工后‘满血复生’。”蜀道集团久马公司相关负责人介绍。

  草甸怎么“标新立异”？项目团队先深度了解草甸的植被品种、成长周期等特性，为68种草原植物办了“身份证”。蜀道集团久马公司工程办理部部长助理周辀介绍，项目团队研讨之后发现草甸根系深度70%会集在0至15厘米土层，从而给草甸精准定制“标新立异规范”，剥离厚度不低于15厘米，确保连土带根“整家搬迁”。“标新立异”后的草甸则住进“暂时招待所”并得到精心照料，确保草甸暂住期间仍然朝气蓬勃。

  草甸移植按工程进度逐段进行，待一段路基竣工、边坡完结，就会将草甸回铺。草甸搬进的“新家”也有考究，要先铺上20至30厘米厚的养分土改进土壤，随后像拼积木相同错缝摆放，精心维护。

  “现在移植植被1年康复成活率超85%，原生植被组成品种保存率到达90%，当地草甸植被得到必定作用康复和维护。下一步将经过编制技能指南和集体规范，进一步推行技能。”蜀道集团久马公司相关负责人介绍。

  久马高速所在区域是长江黄河上游生态屏障与水源涵养地重要组成部分，水污染防治关乎长江黄河上游生态安全。

  相较平原服务区，低温、低压、低氧环境让高原服务区污水处理成为难题。依据相关要求，久马高速服务区污水利用率要到达100%。这该怎么完成？

  “久马高速服务区运用了根据物联网的高寒服务区污水低能耗资源化回用技能。”周辀介绍，经过“清水制作机”，给污水“洗澡”后变身有用水，用于浇花和洗车等。

  详细而言，服务区的一体化污水处理设备，就像一条污水净化流水线，先用多级工艺给污水“洗澡”，把氨氮等污染物去除，去除率最高能达97%。项目团队增加挑选复合高效微生物，使其在特制的多孔填料上安家落户，分化脏东西。才智大脑物联网监控渠道实时紧盯水质改变，主动调理微生物活性和养分供应，就像给污水处理系统配了个管家，不必人天天盯着，也能确保处理后的水合格。

  “这套技能将在久马高速全线四对服务区‘上岗’。”蜀道集团久马公司相关负责人说。

  久马高速是四川“十四五”规划中高速公路建造的重要组成部分。它既是联络国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道，也是四川高速公路网成都至马尔康、青海放射线的重要组成路段。久马高速起于四川青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市，止于汶马高速王家寨纽带互通，全长219公里。建成后，成都至川青省界的通行时刻将缩短为5个半小时，对加强川西区域与其他当地交通联络，加速完成沿线工业集聚与阿坝州“两环六廊”大九寨交旅交融空间布局等具有极端重大意义。（四川日报全媒体记者 王若晔）

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